不只完美极尽安全 E200K PER

时间:2020-06-14       来源:

不只完美极尽安全  E200K PER 

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小改款上市的E-Class不论在造型或性能表现都有所增进,更加动感的流线外观让E-Class显得更活泼有活力。

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不论四幅式多功能方向盘、包覆性极佳的座椅与方向盘换档拨片的车内陈设,让小改款的E-Class更为年轻化。

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1.8升在机械增压与改良活塞的加持之下,最大马力提高至184匹,最大扭力也小幅提昇至25.2kgm,而油耗表现依然维持原有水準。

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很难想像一般1.8升的车辆竟然配上前245/40R18、后265/35R18胎皮,不过就笔者当天试驾下,除了在路上行驶的稳定性极佳外并未感受到任何重拖与耗油的情形发生。

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PRE-SAFE主动式安全防护系统在车辆濒临失控的情况之前就先将驾驶与乘客牢牢的束紧在座位上,同时会自动将天窗与窗户关闭,以保护乘客在碰撞或翻车时被抛出车外或异物侵入车内的危险,但系统仍会保留些许空间以利空气对流。

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不论在乾地或湿滑路面,PRE-SAFE主动式安全防护系统均能发挥保护乘客的重责大任。

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实际试驾小改款E-Class之后,即便只是E200K仍能有不错的动力表现,虽然无法与3000c.c.V6引擎相比,不过其表现可圈可点。

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    自从笔者接触汽车编辑工作以来,对于不论是街车、超跑或重度改装车间的性能与操控性有所领略,但是对于一般驾驶者而言,性能并非全盘能代替车辆本身的价值性,尤其是攸关乘客与驾驶本身安全的防护措施,在近几年来更广受消费者认同,如何能让驾驶乐趣与安全保护相互结合也是车厂所致力研发的重点,毕竟生命无价,目前国内M.Benz所推出小改款E-Class便配上同级车首次所见的PRE-SAFE主动安全防护系统,希望能藉此提供国人有更多安全防护的观念。  小改款E-Class上市动力加强、配备加倍 E-Class自从1946年问世以来,一直是M.Benz品牌旗下的中间份子,在7个世代E-Class的传承下更在全球销售出1000万辆的好成绩,自从2002年上市以来也卖出100万辆,2005年还成为欧州地区销售量最高的豪华房车,可见得E-Class在全球车主心目中占有的地位。2006年E-Class推出以更强大的动力、更创新的科技与更高水準的配备小改款上市,这次所引进的车款包括E200K、E280、E320CDI、E350、E500与顶极性能版的E63AMG。就外观来看,全新设计的前保桿与水箱护罩强化了V型的视觉印象,重新设计的明亮头灯让四圆灯造型更动感,对于照明效果更是大幅提昇,另外为与车头相呼应,因此全车系皆换装Avantgarde式样侧裙,并换上新设计后保桿让小改款E-Class更加年轻化。即便笔者所试驾的车款为入门级的E200K Sport,其内装不论在配色、材质用料和精緻度,都令人相当讚赏,之前列为选配的Thermatic自动恆温空调系统则在小改款E-Class时列为标準配备,全新设计的四幅式多功能方向盘让驾驶能轻易取得行车资讯,另外新增的方向盘档位控制拨桿更让笔者相当喜爱,不论在升降档反应上都相当迅速,但由于电脑保护介入下,在引擎转速过高时并未能随意降低档位,不过整体表现让人很难察觉这只是一部E200K。 E200K动力规格表配备等级 Classic+Sports package(952)引擎型式 直列4缸总排气量c.c, 1796最大马力hp/rpm 184/5500最大扭力Nm/rpm 250/3500~4000极速km/h 227变速箱型式 电子五速自动变速箱(Touch-Shift)  以小改款的E200K而言,1796c.c.在机械增压与改良活塞加持下,最大马力提高至12%达184匹,最大扭力也小幅提昇至25.2kgm,如此动力表现也让E200K 0-100km/h加速仅须9.1秒,极速也提高至236km/h,拜科技创新有如此性能其油耗表现依然维持原有水準。既然动力方面已朝运动化前进,对于底盘当然也是少不了要强化一番,Direct Control直效操控悬吊系统让这辆小改款的E200K除了看起来更加动感之外,对于操控的灵活与敏捷的表现更是一大功臣,在维持最佳的操控安全与稳定性之下,E-Class再增加10%的直接转向灵活度,如此一来便大幅提高方向盘转向的灵活度,而新研发的弹簧连结轴承会在过弯时提供更有效的侧向支撑力,再加上原厂配上性能车才有的超大18吋铝圈前245/40R 18、后265/35R18胎皮,让E200K能够维持极佳的抓地力,就笔者由淡水前往彰化ARTC的路途上,其系统对于行驶上的舒适性与精準度确实超乎笔者想像,不论在高速过弯时或低速急弯,直效操控悬吊系统确实发挥强大的作用。  主动安全防护上身PRE-SAFE安全四部曲 一般车辆的安全防护措施不外乎是最基本的安全带,再来才是安全气囊,不过这些都是发生意外事故时才会产生作用的防护措施,对于保护乘客而言仍然不足以应付更多意外状况的发生,对于PRE-SAFE主动安全防护系统早于2002年已用于S-Class车系之上,经过4年改良后PRE-SAFE早已变的更加聪明且人性化,这套系统可以预先侦测出危险,并且在意外发生前即启动各项安全配备以保护乘客安全。PRE-SAFE主动式安全防护系统的作动目的是为乘客于潜在意外危险中做好準备,而不是意外发生时才启动安全配备,由于防护系统是预先防範而作準备,若意外事故并未发生,那幺所有主动安全防护配备仍会恢复成原来未作动的待命状态,于下次事故发生前派上用场。笔者在ARTC刻意失控操作之下,PRE-SAFE主动式安全防护系统在车辆濒临失控情况前就先将笔者牢牢的束紧在驾驶座上,以降低意外碰撞时的伤害。再来便是在紧急煞车的情形下,PRE-SAFE主动式安全防护系统一样能将前后座椅调整至防潜位置,以发挥安全气囊最佳的保护功能,并且避免乘客从安全带下方滑出而受伤。另一项防护功能则是车辆在转向过度或不足时而导致轮胎打滑的情况下,PRE-SAFE主动式安全防护系统会自动将天窗与窗户关闭,以保护乘客在碰撞或翻车时被抛出车外或异物侵入车内而产生危害,但系统仍会保留些许空间以利空气对流。至于NECK-PRO主动式头枕也首度加入E-Class配备,透过感应器的控制下,一旦感应器察觉到明确的后方撞击力道,这时会立即释放头枕内预先紧缩的弹簧,在不到一秒的时间内将头枕向前与向上分别移动40mm和30mm,让乘客的头部在最短的时间内获得强化的支撑力以保护颈椎。其它安全防护还包括木纹饰板均採金属材质铺底,避免于撞击时碎裂而伤害乘客;紧急断油系统,为降低火烧车的风险,小改款E-Class的引擎均配有意外发生前即预先熄火的功能,这时喷射供油阀门会自动开启以减低油管内的压力,有了如此强大的防护措施,对于车上乘客的安全将做到严密把关。就实际于ARTC低磨差路面进行循迹系统的测试,在ESP关闭时不论谁来试驾都可轻鬆做出华丽的绕锥甩尾动作,不过关闭ESP并非完全关闭系统,只是取消起步瞬间ASR油门控制,倘若开启ESP时,即使在湿滑、磨差力又低的磁砖路面上,一旦侦测到车辆发生打滑的情形时,电脑会主动调整引擎输出力道让车辆维持循迹而不会有失控的情形发生。  顶级性能房车悍将E63 AMG报到 有鑒于竞争对手BMW推出性能更为强悍的E60 M5,其动力输出高达507匹,动力超越自家E55AMG的性能表现,为了扳回性能宝座的王位,总代理台湾戴姆勒克莱斯勒也正式推出更为强悍的E63AMG来应战,相较于M5所报出的建议售价,并不是笔者资料有误,而是总代理开出相当物超所值的价格来直指对手,599万即能拥有晋身顶级性能房车,有兴趣的车主绝对不能错过这个难得的机会。

改款E-Class价格表车款                                价格(百万元)E200K                                   249E280                                    299E320CDI                                 329E350                                    363E500                                    449E63AMG                                  599

E63 AMG动力规格表配备等级 AMG引擎型式 V型8缸总排气量c.c, 6208最大马力hp/rpm 514/6800最大扭力Nm/rpm 630/5200极速km/h 250变速箱型式 7G-Tronic 7前速自排

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