Peugeot SR1 Concept

时间:2020-06-08       来源:

独特「三人座」车舱
採Hybrid4油电混合动力
使用传统软篷设计
前后双A臂悬吊设定

Price:未定
On sale:2011年3月
期待度=★★★★

喜欢「膨风」果真是中外皆然,明明古埃及文化历史更为悠久,但小时候念的教科书压根没提到这一点,彷彿世界上只有中华文化最伟大。同样的,旗下第一部汽车问世不到100年,但Peugeot却在一月初以「200th anniversary of the Marque」为名,发布了新厂徽及Peugeot SR1概念车即将在日内瓦车展发表的新闻稿。虽然配置了最新的Hybrid4油电混合技术,且总和最大马力高达313hp!但前述的膨风行为不禁令编辑部将SR1与甫停产的Honda S2000联想在一起,看看两部车的长车头比例与钣件线条果真有几分神似!谁说大厂不会搞山寨?


Peugeot SR1 ConceptPeugeot SR1採用「电动硬顶」车体设计,前轮由一具可输出218匹马力的1.6汽油引擎驱动,后轮则由电动马达提供动力(74kw),在全力冲刺、前后动力同时输出时,最大马力高达312匹。
三人座敞篷跑车                              

在有了206CC的成功经验后,Peugeot意图打造一款更顶级的Roadster供宝狮车迷昇级之用,虽然新闻稿中并未提及SR1的车身尺寸,但从车舱空间可以推估出它的轴距将与308CC相去不远。比较特殊的是, SR1为罕见的「三人座设计」且后座真的可以载人!这从中央扶手末端配置了功能完善的后座空调面板就可以看出其设计理念。

虽然新闻稿中一直强调SR1採用了「一体式」轻量化车体,并配置前后双A臂、与管状设计的副车架,可以同时兼顾轻量化与车辆操控性。但Peugeot车系的操控性原本就无庸置疑,内行人该看的是SR1的「软篷设计」!与时下流行的「电动硬顶」不同,图片中的SR1似乎回复了原始的「电动软篷」结构,此举有两个优点;一是A柱不需大幅向车后延伸、可以提供更为例落的车顶造型。二是较轻的软篷重量可将车辆开、闭篷行驶的重心变化量降至最低,减少驾驶者的困扰。


Peugeot SR1 Concept与时下流行的「电动硬顶」背道而驰,SR1採用传统的软篷设计,其具备了车辆重心变化小、轻量化等优点。

而为了解决软篷密闭性不佳的问题,设计师特别在车身上增设了一道铝合金饰条、它由车门上缘一直向后延伸至车尾,除装饰点缀的作用外,更具备隔离水气的实质用途。至于SR1的软篷如何作动、曲度极大的后档风玻璃如何就定位?都将是三月日内瓦车展Peugeot展区值得一看的重头戏。张家祯


Peugeot SR1 ConceptSR1为罕见的「三人座设计」且后座真的可以载人!这从中央扶手末端配置了功能完善的后座空调面板就可以看出其设计理念。
Peugeot SR1 Concept预料SR1全车电子化程度将更上层楼,换档设计即可能比照双B的「线传控制」。
Peugeot SR1 Concept新厂徽
Peugeot SR1 Concept现行厂徽

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